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渝万高铁开工 未来万州到主城50分钟飙拢

时间: 2020-11-10 14:12:15|作者:黎静| 来源:人民网 | 查看:

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简介:渝万高铁开工现场。  昨日,随着重庆万州区天城镇桃园路南侧郑万高铁项目铺架基地的数台机械同时启动,备受关注的渝万高铁项目举行开工活动。渝万高铁全线共设5个站点,建设工期4.5年,建成后重庆中心城区至万州只需50分钟...

渝万高铁开工现场。

  昨日,随着重庆万州区天城镇桃园路南侧郑万高铁项目铺架基地的数台机械同时启动,备受关注的渝万高铁项目举行开工活动。渝万高铁全线共设5个站点,建设工期4.5年,建成后重庆中心城区至万州只需50分钟。

  共设5个站点,工期4.5年

  渝万高铁自重庆东站引出,沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州,沿线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5个车站。

  正线长252公里,桥梁136座,隧道82座,桥隧比高达88.2%,设计时速350公里。

  总投资约527亿元,由重庆市政府、中国国家铁路集团共同出资,重庆市控股,重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设实施,建设工期4.5年。

  重点工程有“三隧、五桥”

  渝万高铁属山区铁路,又属长江流域,水系较发达,沿线不良地质众多,主要有滑坡、溜坍、危岩落石、岩堆、岩溶、顺层、顺层偏压、煤层瓦斯和采空区、天然气及有害气体、断层破碎带、水库坍岸、软质岩风化剥落等。

  全线重点工程有“三隧、五桥”,三座隧道分别是长岭岗隧道,徐家湾隧道、高桥坝隧道,五座大桥分别是石沱长江大桥、蔡家沟双线特大桥、新桥双线特大桥、渠溪河双线特大桥和甘井河双线特大桥。

  其中,全线控制性工程为“一桥一隧”。“一桥”即石沱长江大桥,桥梁长度1.38公里,主桥采用公铁合建斜拉桥,较分别建设公路和铁路桥梁,节约长江桥位稀缺资源,大幅度节省工程投资,施工工期46个月;“一隧”即长岭岗隧道,隧道长12.73公里,穿越岩溶发育、煤层瓦斯、采空区等地质条件复杂区域,施工工期42个月。

  4小时到郑州,6小时到北京

  渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包(银)海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分,是沿江高铁通道的重要补充。渝万高铁建成后,将在万州地区与郑万高铁、渝西高铁相衔接,在重庆、郑州、昆明间形成京郑渝昆重庆东通道,在重庆、西安两地间形成重庆-达州-西安、重庆-万州-西安的双通道格局,其建设对于加快形成京昆、包(银)海两大高标准纵向通道,提高通道辐射范围及运输组织灵活性具有重要作用。

  同时,渝万高铁可与郑万高铁衔接,形成重庆至武汉、上海方向全程350公里/时的高铁运输径路,打通川渝地区东出北沿江快捷通道。实现重庆中心城区至万州50分钟通达,重庆经万州至郑州4个小时,重庆至北京约6个小时,重庆至上海7个小时;与利用既有渝万铁路相比,渝万高铁建成后,上述3个通道在重庆境内的运行时间可节约1小时左右,显著提升重庆枢纽地位。

  分析

  沿线区县迎来发展新机遇

  按照规划,渝万高铁将途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县、万州等6个区县,服务人口1300余万。沿线旅游资源禀赋、工业经济发展迅速、农业特色显著,建成后对促进沿线经济社会发展有积极推动作用。

  旅游方面,渝万高铁沿线有涪陵白鹤梁水下博物馆、有“中国神曲之乡”和“人类灵魂之都”之称的丰都、国家重点文物保护单位的忠县石宝寨、万州青龙瀑布等丰富的旅游资源。

  工业方面,丰都正全力打造“千亿丰都工业”,即打造100亿级清洁能源基地、300亿级装配式建筑材料产业集群、100亿级医疗用品产业集群和200亿级装备制造产业集群;涪陵有涪陵工业园区、白涛工业园区、清溪铜铝加工特色产业园等;值得一提的是,忠县正大力发展新能源、生物医药、智能装备、资源加工等特色工业,打造三峡库区绿色工业基地。

  农业方面,有中国“榨菜之乡”的美誉的涪陵区;有正全力建设“中国肉牛之都”的丰都县;有“中国柑橘城”美誉的忠县,正高标准建设“三峡橘乡”田园综合体;万州区已初步构建起“136”现代农业产业体系,即:稳定发展粮油产业,重点发展柑橘、蔬菜、畜禽3个主导产业,大力发展名优小水果、名特水产、茶叶、中药材、林木花卉、烟叶6个特色产业。

  目前,涪陵区、丰都县无高铁覆盖,忠县还是铁路空白县。渝万高铁的建设,将构成主城都市区、渝东北三峡库区城镇群之间的高速度、大能力铁路客运通道,缩短重庆中心城区与丰都、涪陵、忠县、万州的时空距离,促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚,引导渝东北城市群与主城都市区协调、健康发展具有重要作用。

  重庆晨报·上游新闻记者 黎静

  新闻多一点

  渝万高铁北端衔接渝西高铁、郑万高铁,对接丝绸之路经济带,南端衔接渝昆、渝贵、贵广、贵南等高铁,连通21世纪海上丝绸之路,能够将长江经济带与丝绸之路经济带便捷沟通起来,是切实发挥重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的重要基础设施。可以促进两大经济带的人才、信息、资金等要素快速流动,强化中心城市带动作用,进一步激发经济活力。

  同时,渝万高铁南端在重庆枢纽与渝昆高铁相衔接,将实现沿线涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市与江津、宜宾、泸州等沿江城市的无缝衔接,对加快建设成渝地区双城经济圈具有重要作用。

  延伸

  重庆这些铁路今年力争开工

  今年3月,重庆市交通局召开2020年重庆交通工作会,表示今年重庆将积极争取国铁集团等支持,力争开工成渝中线、渝万和渝西高铁,实施既有成渝高铁改造。记者昨日了解到,除了昨日开工的渝万高铁,成渝中线高铁和渝西高铁也在稳步推进中。

  成渝中线高铁:即将提速推进

  成渝中线高铁是成渝间第二条高铁。该线由成都枢纽引出,经成都市东部新城、乐至、安岳至重庆市境内,后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽。设计速度350公里/时。近日,重庆铁路投资集团表示,已全面完成成渝中线高铁重庆段可研审批前置要件办理,满足国家批复可研要求,成渝中线高铁建设即将提速推进。

  渝西高铁:进入报批阶段

  10月15日,《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》发布,标志着渝西高铁安康至重庆段已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。

  成达万高铁:力争年内开工

  11月4日,国家发改委批复了成达万高铁可行性研究报告,这条铁路也将力争今年内开工。

  成达万高铁设计时速350公里,起自成都天府站,经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区,接入既有万州北站,线路全长486.4公里,项目总投资851亿元,建设工期5年,计划年内开工。

  成达万高铁将在万州枢纽连接郑万高铁和渝西高铁,加快重庆“米”字型高铁网建设,使重庆进一步融入国家高铁网。

  重庆晨报·上游新闻记者 黎静

  相关新闻

  西昆公司揭牌

  加快推进建设

  渝西渝昆高铁

  昨日,京昆高速铁路西昆有限公司(以下简称“西昆公司”)举行了揭牌仪式,标志着西昆公司正式落户重庆,而备受市民关注的渝西和渝昆两段高铁建设将加快推进。

  西昆公司由中国国家铁路集团有限公司与重庆市、云南省、四川省、陕西省共同出资组建,主要负责承担西安至昆明高速铁路即渝昆高铁和渝西高铁的建设管理、资产管理等任务。

  10月15日,西昆公司在重庆江北区完成企业开办及注册登记工作,入驻重庆江北嘴,注册资本金1460.9亿元。随着西昆公司的正式揭牌,备受市民关注的西昆(西安—昆明)高铁也将加快推进。

  西昆公司相关负责人介绍,西昆高铁项目是中国国家铁路集团有限公司和沿线各省(市)贯彻落实国家“一带一路”倡议建设、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设的重要举措。项目开通后,将为构建京昆高速铁路大通道,加强成渝、滇中、关中三个城市群相互之间的交通联系,提升中心城市对周边地区的辐射带动作用,促进区域经济社会协调可持续性发展。

  西昆高铁简介

  西昆高铁是全国铁路“八纵八横”高铁主通道京昆通道的重要组成部分,地处西部大开发的核心区域,途经陕西、四川、重庆、贵州、云南四省一市,正线长度约1355公里,设计时速350公里,项目估算总投资约2900亿元,线路具有一次性建设里程长、地质结构复杂、地形起伏大、隧道占比高埋深大等特点。

  西昆高铁全段由渝西、渝昆高铁组成。渝昆高铁川渝段于2019年9月启动建设。2020年10月15日,西昆高铁安康至重庆段进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段,线路走向基本确定:北起拟建安康西站,向南经岚皋进入重庆市境内,继经城口进入四川省境内,经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内,经合川、北碚接入重庆枢纽重庆西站,沿途共设10个站点。

  重庆晨报·上游新闻记者 黎静

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